飛機的發動機裝在哪裏？

飛機發動機的安裝位置有很多種，具體選擇哪一種與發動機的種類以及飛機的需要有關。螺旋槳飛機的發動機隨着螺旋槳被安裝于飛機前部或機翼上，大部分民用客機和貨機將發動機安裝於機翼下方，或安裝在機身尾部的外置短艙中。

飛機發動機的安裝位置有很多種，具體選擇哪一種與發動機的種類以及飛機的需要有關。

對於螺旋槳飛機來説，發動機直接為螺旋槳提供動力。由於螺旋槳最好安裝在飛機前氣流不受阻擋的地方，因此單發螺旋槳飛機的螺旋槳一般都安裝在機身頭部；多發螺旋槳飛機的螺旋槳則安裝在機翼上，與機身相隔一定距離。螺旋槳飛機的發動機也隨着螺旋槳被安裝于飛機前部或機翼上。

目前，大部分民用客機和貨機將發動機安裝於機翼下方，或安裝在機身尾部的外置短艙中。發動機若安裝於機翼下方，其維護較為便利，修理人員不需要站到很高的梯子上面就可以展開工作；同時，機翼前方的氣流很“乾淨”，發動機可以在沒有干擾的條件下工作。

有些飛機，如MD90客機或一些小型的客機，只採用2台或3台發動機。此時，發動機就可以安裝於機身尾部的短艙中。這樣的發動機設置可以減小飛行阻力。同時，沒有翼下發動機艙的干擾，流經機翼的氣流比較穩定，有利於提高機翼的升力。但這樣的話，工作人員需要站到與機身一樣高的地方進行維護，不便於開展修理工作；另外，發動機的進氣效率受流經機身的氣流乾擾會有所降低；且發動機的重量集中在飛機尾部，使飛機的重心調配產生一定困難。

軍用戰鬥機對動力要求非常高，因此整架飛機的身體大部分為發動機所佔據。對於這樣的結構，理論上用機頭進氣的方式阻力最小。因此，早期很多飛機都採用機頭進氣的佈局。後來雷達的使用越來越普及，而安裝雷達的最佳位置就是機頭，這裏雷達的視野不受遮擋，再加上越做越大的雷達天線佔用了機頭的大量空間，於是進氣道就移到了兩側或腹部。

飛機在設計完成後，發動機的位置就不能更改。因此，設計師需要從飛行性能、安裝維護等多種因素進行全面考慮，才能對發動機安裝的位置做出最優的選擇。