海鐵聯運一箱制新方式 有效降低新能源汽車出口運輸成本

簡要回答

8月30日消息，一批裝載有國產新能源汽車的集裝箱在洋山港正式裝船送往巴拿馬，這批新能源汽車是通過海鐵聯運的方式從江西無錫運送到上海，後續從洋山港的集裝箱船運到目的地，根據測算來看，通過海鐵聯運的一箱制運載方式，新能源汽車的出口運輸成本能夠做到比以前節省15%左右，接下來，將會有大量的海鐵聯運方式出口新能源汽車，直接給我國的新能源車企帶來更多的成本節省效果。

根據上海商務委的相關數據顯示，2023年的上半年，長三角新能源汽車出口貿易總額已經達到了127.59億美元，該數據同比增長了約144%左右，在這其中，將新能源汽車裝載進集裝箱，使用鐵路運送到上海港口，在使用國際航行的集裝箱送往目的地，這種方式已經成為新能源汽車海運出口的新方式。

長江三角區按照原有的海鐵聯運模式，運載新能源汽車集裝箱發貨到目的地原先需要5到6天的時間，如今使用一站式的裝箱聯運模式只需要兩三天的時間，通過小批量測試運算來看，運輸成本可以做到節省15%左右，這個制度的實施也標誌着我國新能源汽車，海鐵聯運無縫銜接的模式已經打通了新能源汽車的快速出口通道，新能源汽車可以從產地直接運送到上海港口，這樣就實現了出口再提速。

過去很長時間，我國的新能源運輸是通過滾裝船運的方式輸出他國，由於我國的新能源汽車產量和出口量持續性增大，滾裝船運力也已經開始吃緊，目前國內汽車出口滾裝船的等待時間也已經明顯增長，汽車停留在港口的時間也明顯有所增加，所以為了提升出海效率，海鐵聯運提供的這個新選擇是必經之路。