手動擋的車怎麼開?開好手動擋技巧介紹

現在自動擋的車越來越多，但也還是有人喜歡開手動擋，下面就來給大家分享一些開手動擋車的技巧吧。

操作方法

（01）摸索清楚離合器特性。每台車的離合器特性都不一樣，但大部分民用車的離合接合起來還是比較有寬容度和平順度的，駕駛者主要是找準離合器接合的高低位置。怎樣才算找準了呢？那就是你的左腳把離合器全部踩到底，然後很快地往上提，可以一步到位地提到離合器剛好接合的那個位置。

（02）找準離合器位置後，便是瞭解所駕車輛的發動機輸出特性。例如起步時，須要“轟”多大的油門（如果你會看轉速錶的話就是要提到多高的轉速）才能在接上離合的時候，既不會乏力發抖，也不會猛然竄出去。

（03）摸熟了離合器接合點以及動力大小，就要把這兩者結合起來——起步時油門和離合器的配合（俗稱油離配合）是很巧妙的，油門給得小，離合要放得慢一些，讓動力緩緩接上；油門給得大，離合就要放得快一些，否則摩擦太厲害容易讓離合過熱。在緩緩抬起離合的過程中，油門也可以逐步加大，實現一個讓離合器逐漸進入完全結合、動力完全釋放的過程。

（04）關於換擋時機。很多人問有沒有經驗法則可循，例如到達幾千轉就升高一擋，低於幾千轉就降低一擋。這樣的“法則”並非不可行，例如我説3000轉升擋，低於1500轉就降擋，你按這樣開，肯定能把車開得動，只是一定不會很暢順，動力也無法隨你所願。事實上換擋時機不可能有固定公式可循，因為它要視乎的因素很多，包括車輛的發動機輸出特性、各個擋位的齒比分配，以及你當時的駕駛環境和油門大小。其中前兩點是基礎，後一點才是關鍵。

（05）當你感覺發動機當前時刻的狀態，挺符合你想要的“訴求”——包括加速的力道、油門收放時的暢順性，還有發動機的運轉聲音和震動——這些方面都讓你覺得挺稱心的話，你就可以先維持當前的擋位。當你覺得以上幾樣裏任何一樣不符合你的“訴求”了——例如加速力道過小或過大了，或者油門感覺到太頓挫了，或者發動機聲音震動讓你覺得難受了——你就可以升擋了。以上是一種基於“訴求”來決定是否升擋的法則，這個“訴求”當然是隨着行車狀態而變化的，你在慢悠悠地兜風，跟你在和別人賽車（比喻開快車，馬路上當然不可以賽車！），“訴求”當然不一樣了。

（06）高階技能：跟趾動作。説到過彎加速，這是開手動擋的樂趣所在。手動擋車跑彎路真的比任何自動擋更隨心所欲，但前提是你要學會做“跟趾動作”。跟趾動作就是剎車的同時進行暢順的降擋，從而讓車速下降時轉速保持在較高的水平，確保你將右腳隨時移回油門上，即可就能獲得足夠的加速力。這個動作在賽車場是必須的，在山路上開車想要開得快、開得暢順，也是需要學會的。我在這裏不打算深入講怎麼做，日後必定做一條視頻，等不及的可先自行搜索。

（07）手動變速的車最容易被開壞的部分，是離合器。絕大多數情況下，就是由上面第1、2、3兩點沒做好所導致。尤其一些人蔘加試駕活動，起步和換擋時故意把油門轟得極大，放離合的時機和離合點掌控又不對，就很容易把離合器燒掉。還有一種開壞的情況是高速下掛錯擋位導致嚴重的打齒，例如在100Km/h速度下強行掛入2擋，由於這超出了同步器可以同步的能力範圍，擋杆一進入2擋擋閘那一下肯定會打齒的，如果擋杆操作得過於粗暴，這樣“強行進入”肯定會把齒輪打壞。基於上述兩點，手動擋的車在一個超級菜鳥或者喪心病狂的人手裏，是可以被輕易開壞的，因此如果我有一台手動擋的車，我已經不會借給任何人在沒有我的親眼監視下去駕駛。

（08）上面説到擋杆操作，這其實是開好手動擋的又一必備基本功。爭取手法是，弄明白擋閘是有橫向彈簧和縱向彈簧的，它們呈H形分佈，所以你的手腕、手掌去操作擋杆時，應該順着這些彈簧和卡位去推、拉、撥擋杆，不能強握着擋杆按你自己定的軌跡走。操作擋杆應該確保摸清楚擋位的位置才掛進去，不要盲目求快，這一點即便在賽車中都不例外。