自行車車輛變速器使用要領

帶過幾次隊，加上平時幫車友調車，發現不少車友對變速的使用不正確。花了不少的錢裝出來的好車，結果並沒有發揮出車車的性能，甚是可惜啊。那麼變速應該怎麼用呢？

操作方法

（01）變速系統其實就是指撥，前撥，後撥，變速線管組成。指撥是控制器，前撥控制鏈條在牙盤上3個齒盤上的位置，後撥控制鏈條在飛輪上的位置，通過調整鏈條在牙盤和飛輪上的位置，改變齒比，產生變速效果。

（02）齒比改變後，騎行者腿部踩踏用力的感覺會發生變化這個變化使用力更大或者減小，很多新人認為，要想騎的快，就要用力踩，所以常常看到用非常大的齒比騎行（前面用大盤，後面用小飛輪）。其實這個觀點是錯誤的。騎行速度是2個因素影響的，1是踏頻，2是力量。2者缺一不可。

（03）踏頻是指腿部在1分鐘內踩動的次數。合理的踏頻是每分鐘90左右，環法車手一般大組騎行就是這個頻率，越野騎行的時候頻率還會比這個略高點點。如果想騎的更快，那麼加大頻率是首要的，衝刺的時候專業選手可以踩出140這樣恐怖的踏頻。

（04）而很多新TX，就沒有踏頻這個概念，想騎的更快，就直接用上了3*8，3*9這樣的超大齒比。因為自己腿部力量不夠，根本不能踩出90的踏頻來。所以速度也就最多30多，而且平均速度很難保持，騎同樣的速度，會比正確踏頻的人先疲勞。我用2*8這個齒比騎出了平路瞬間最高52的速度，但叫我用3*9我是絕對騎不出來的。

（05）其實，你這時候就需要變換齒比啦，説明你的力量可以適應更大的齒比了。變速後，腿部力量感覺到加大，但還是能保持90的踏頻，那騎行的速度就明顯提高了。那我們怎麼才能騎的更快，又能保持更長時間呢？這時候踏頻和力量就要兼顧啦。這樣舉例子吧，爬龍泉山，我和大強一起騎，我們2個人的踏頻一樣，但大強用的齒比是2*8，我因為腿部力量和心肺能力不如大強，這個檔位我踩不動，我只有用2*6，所以最後大強上埡口只用了21分鐘，我用了25分鐘。他AVS可以25多，我只有20左右。

（06）除外活動的時候，幾個爬坡的釘子户，基本上都是不會正確使用變速的TX。運動自行車上的變速和一般民用車上的不同，很耐用，設計的很穩定，正常使用，能用很多年，放心的用變速吧，發揮它應有的功效。

特別提示

自己水平有限，只能寫到最入門的級別，如有錯誤歡迎各位指正，更希望大家一起討論，一起提高踩踏技術。