無級變速器與自動變速箱的區別

目前市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速箱（AT，也稱自動變速器）、無級變速器（CVT）。車主們比較關注的是自動變速箱和無極變速器，雖然車主們對無級變速和自動擋都有一定程度的瞭解，但究竟孰好孰壞，無級變速和自動擋之間有着怎樣的關係，就不十分清楚了。今天就為大家分析下，無級變速器與自動變速箱的區別。

操作方法

（01）無級變速優點：燃油經濟性好、操作簡單方便、舒適性高、變速順暢、連接平穩、傳送效率高、工作速比範圍寬。無級變速缺點：1、費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題。2、機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高温，所以要用指定的耐高温液壓油。3、對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車。4、如果拖運故障車，要注意使驅動輪脱離地面，以保護自動波齒輪不受損害。如果汽車因蓄電池缺電不能啟>動，不能用推車或拖車的方法啟動。

（02）自動擋優點：省時省力、舒適性高、簡單易學。自動擋缺點：油耗高、起步反應慢。

（03）無極變速和自動檔的區別：經濟性CVT可以在相當寬的範圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性。從這一點來説CVT比AT的經濟性高。動力性汽車的後備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的後備功率愈大，汽車的動力性愈好。由於CVT的無級變速特性，能夠獲得後備功率最大的傳動比，所以CVT的動力性能明顯優於和自動變速器（AT）。排放CVT的速比工作範圍寬，能夠使發動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。例如ZF公司將自己生產的CVT裝車進行測試，其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。成本CVT系統結構簡單，零部件數目比AT（約500個）少（約300個），一旦汽車製造商開始大規模生產，CVT的成本將會比AT小。由於採用該系統可以節約燃油，隨着大規模生產以及系統、材料的革新，CVT零部件（如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓泵）的生產成本，將降低20%-30%。駕駛平順性由於CVT的速比變化是連續不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，而且駕駛非常簡單、安全。從而使用户獲得全方位的“行駛樂趣”。從駕駛平順性來説，CVT顯然優於AT。