山地車騎行技巧

現在越來越多的人都喜歡上了越野山地車運動。所以紮實的基礎技術是剛山地車愛好者必須要做到的，只有掌握了紮實的基礎技術才有利於山地車騎行的安全性，為山地車騎行帶來更多的樂趣。
所有登山車在林道騎乘時的動作都以五大核心技術為本，總括這五大核心技術是觀察力、平衡、煞車、轉向與踩踏。遇到任何障礙時，第一件事一定是辨識它的難度(觀察力運用)，接着運用正確的技巧；例如：平衡、煞車、轉向或是踩踏。在很多高難度的騎乘狀況下，你必須綜合這些技巧；透過這五個技術來檢視登山車技巧的目的，是讓你將通過障礙的反應動作分解成一個個你將會學
成的技術。如此一來，當你面對嚇人的路線時，你會把它看成你已經會做的動作串連在前方，只是你還沒能把這些動作依序安排好。
下面就給大家講講山地車越野騎行的技巧。

操作方法

（01）1.核心技術；觀察力每一個登山車的動作執行前，務必要觀察清楚你的騎乘環境以及你跟你的車要如何通關。隨時警覺你要往哪個方向走、你能怎麼騎、你的車對路況會有什麼樣的反應，這些本身就是個技巧。視線向前看着你要走的路線，聽起來再簡單不過，但是大部分因為路線錯誤而導致的摔車都是起因於看着路徑外的東西，向前注視着輪子該去的方向是重點。騎車時看着別的東西，頭部的傾斜會導致你失去平衡，接着整個人會往那個方向偏移過去。所以不要理會不在路線上的東西，專注地向前看着你要走的路線。把視線拉遠到你可以煞停的地方，保持視線在你可以煞停的距離，這樣在你撞上無法克服的障礙前才能及時停下。到各種不同的路面練習煞車，久而久之你會對要看多遠比較有概念。但是普遍原則是，高速下坡時看遠一點；速度較慢時向前注視的距離可以縮短一點；林道上過彎時則能看多遠就看多遠。

（02）2.核心技術：平衡要把登山車騎好，大原則是不論車子如何上傾下斜，或是撞上障礙後，都能保持平衡。如果你坐在坐墊上騎，然後撞上一顆大石頭，車子會把所有衝擊的能量傳送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。所以説最好的避震器就是你的雙手與雙腳：沒有人會享受衝擊的力量傳到上半身的感覺。你需要尺寸適合你的單車來幫助你好好地平衡。以下有幾個簡單的方法幫助你選擇尺寸適合你的單車。坐墊高度  要知道這台單車是不是你的尺寸，首先你必須調整坐墊到達”理想的位置”。這個位置能讓你將腿力利用殆盡。你的腿完全伸直的情況下，腳後跟要能碰到踏板。如果你的腳跟碰到踏板時，你的腿還是曲着，這代表你坐的太低了。試騎個幾分鐘，確認你不需要甩動你的屁股才能踩動踏板。如果這個情況發生了，這表示你坐的太高了。找到適當坐墊高度後，在座管上做記號。記住這個就是你理想的坐墊高度。  一開始你可能會覺得離地太高，但你要試着適應它。騎登山車的時候，你的雙腳放下時是不需要碰地的。真的覺得不舒服的時候，把坐墊下降半吋到一寸，僅此而已，千萬不要降太多車身長度原則是騎乘的時候不應該看得見前輪軸(或是前花鼓)，因為車手把應該會擋住它。如果你看到前輪軸(前花鼓)出現在車手把前方，這台車對你來説太小了；如果你看到前輪軸(前花鼓)出現在車手把後方，這台車對你來説太大了。正確的騎乘姿勢  坐在車上踩踏時，你必須讓你的手臂微曲，這樣你才能順利地轉向。 手握把手時，拇指一定要擺在把手下方，就像握持網球拍的手勢。千萬不要把整隻手歇在把手上，只要一個不預期的撞擊就能讓你的車子完全失控。站着騎只要地形開始崎嶇或是不穩定，你必須讓屁股離開坐墊，站在踏板上騎。嚴格説來，屁股黏在坐墊上時是無法克服障礙的。身體重心置放在兩輪中間，將屁股移開坐墊，再把身體後移準備好迎接路面的衝擊。 把你的心臟當成重心所在位置。你會想要盡力把心臟保持在穩定的位置。要做到這一點，你必須善用你的手跟腳，他們就是你的避震系統。他們能藉由吸收衝擊能量與反制車子的上下傾斜來幫助你儘可能地把重心       保持穩定。現在想象有一條線從你的心臟垂直落到地面，這條線跟地面相接的點就是你身體重心投射在地面的位置。當你騎乘一輛尺寸適合你的單車時，這個點約略落在兩個輪胎接地點的中央。儘量可能地保持這個點在兩輪中央或是稍微偏後。重心越向前偏，你發射的概率就越高。(這部分我們在下一章有關煞車的部份會説的更清楚)通過崎嶇路段時，放低身子能賦予你的手臂與腿更多彈性伸縮的空間。車子不只會撞上障礙物，還要下落差或隨地型上傾下斜。你必須隨時跟地面保持接觸，若沒有任何力量施加在輪胎上時，車子是不可能轉向或煞車的。當你通過陡降或崎嶇的路段時，蹲伏在車上的姿勢是唯一能讓輪子保持貼地的方法。

（03）3.核心技術：煞車騎登山車使用煞車的次數比騎其它類型的單車多上很多，常常要用到全部的煞車力道才能讓你維持在既定路線上。你必須知道你的煞車能多快將你停住，這樣你才知道何種速度下要施以多少的煞車力。隨時準備煞車 騎車時”一定”要保持至少一根手指在煞把上，才能隨時準備煞車。把煞把的位置與間距調整到手指能落在煞把尾端的彎折處。上臂，手腕與手指成一直線。重心轉移 還記得「平衡」有提到，你的重心由上到下投射在地面上的點落在兩輪中間拉動煞車時，由你心臟投射出來的這條線會向前移-就一根像綁着紡錘的繩子。如果這條線投射到地面的點超過前輪的接地點，你的身體會被向前拉引接着發射出去。用力煞車就好比撞上一顆大石頭-煞車力道太大會導致你的重心被向前拋，越過你能保持平衡的臨界點。這個重心平衡點的位移對煞車有巨大的影響，當你所有的重量都集中在前輪時，後輪會變得毫無抓地力可言，沒有抓地力就沒有煞停力量。要有重量加持，你的輪胎才會咬住地面並將你停下來；沒有重量的幫助，後輪就直接打滑了。煞車的平衡  平衡你的煞車意指使用恰當的力量來降低車行速度，並且不至於讓輪子停止轉動或造成車子打滑。由於煞車時會引發重心從後方轉移到前方，所以前輪，相較於後輪，需要更多的力量來將減速，煞車的平衡須隨着煞車的力道與下坡路段的坡度來調整。在平坦的路段騎乘時，前後煞車力道的配置應為前輪70%，後輪30%。但是緊急狀況下，一旦煞車力道增強時，這個比例應該調整到前輪100%，後輪0%。錯誤觀念：有些人認為下坡時用後煞是比較安全的，這是個完全錯誤的觀念，在下坡時只使用後煞車是停不下來的。有些極端的路段是不可能煞車的，如果減速太過突然或是坡太陡，重心轉移會變成完全水平。這時候前輪無任何外力下壓，完全沒有抓地力能把你停下來，你只能滑下去。剛開始騎登山車的人，要避免讓自己陷入這種困境。要跳脱這個困境唯一的方法是，讓車子繼續滑行直到你碰到讓你找回抓地力的點，不過上述的方法已經是高階的騎乘技術了。煞車姿勢  用超出尋常力道煞車的感覺就像是撞上一個障礙物。屁股離開坐墊並向後移，上半身壓低靠向車架，雙臂彎曲保持彈性以吸收衝擊的力量。煞車時機下一階階梯或是越過任何種類的障礙都需要暫時放開煞車一下-足以越過障礙的那一下子就夠了。障礙帶來的衝擊再加上煞車帶來的衝擊鐵定讓你吃不消。所以當你車子下傾過階梯時，一定要釋放煞車以免你的重心過度向前拋移。

（04）4核心技術：轉向轉向看起來很簡單，從你學會騎車後首先會的就是它。然而，在很死的彎或在高速過彎時，只靠你以往會的技術是不夠的。在登山車活動你需要精進你的轉向技巧才能在狹窄的林道舒適且安全地騎乘，進彎要訣  腳踏車要轉彎不只是把你的車手把轉動到彎道方向，身體也必須要傾向彎道內側來過彎。  身體向彎道內側傾斜是很自然的動作，但你必須熟練這個技巧才能在髮夾彎或高速過彎時派上用場。重心在你的心臟部位延伸出來一條線 ，重量分佈就不能脱離前後輪接地點的聯機上。急轉彎會因為前輪側面對地面的摩擦力而產生類似煞車的效果，與急煞車時相同，急轉彎需要你壓低姿勢，讓你有更多空間去調整轉向程度與控制傾斜角度，你騎得越快，姿勢就要越低看着你要去的方向  你的視線方向決定你轉彎的方向，所以儘量看得越遠越好，並且視線專注在彎道的內側，讓你的上身都面向那個方向，把你的頭、肩膀與身體都面對彎道的內側切進彎道  身體稍微離開座墊，並把重量放在彎道外側腳上。屁股離開座墊可以幫助吸收地形的崎嶇(你的腿跟手臂是最好的避震器)，轉彎時需要精準的平衡，所以你不希望身體還留在座墊上而受到地形變化的影響。把外側腳放低能提高輪胎的抓地力，身體整體的重心也較低一些，也較容易抓到平衡點，而同時內側腳也因而抬高，避免踏板去卡到地形的突出物轉向會讓你減速轉彎越急，前輪受到的阻力就會越大，你不只要面向彎道，還要預期會有跟煞車類似的力道把你向前拋，所以在轉向時，前述章節提過的平衡的蹲伏姿態是重點

（05）5.核心技術：踩踏踩踏並不只是擺動你的雙腿，而是讓你的力氣能在需要的時候派上用場，也是妥善運用正確檔位來克服地形或征服陡坡的技巧檔位  腳踏車的變速功能能幫助你以固定的力量輸出爬上不同坡度的陡坡。一般的登山車的大盤有三速，後飛輪有九速。理論上一共有27種組合，但有些文件位之間是重迭的。例如，30齒的前齒盤對上15齒的後飛輪（比例1:2）是等效於36齒的前齒盤驅動18齒的後飛輪，此時踩踏一圈均會帶動後輪兩圈。維持鏈條排列  為了使檔位效用維持在最佳化，前齒盤與後飛輪的檔位選擇必須儘量使鏈條維持直線狀態。鏈條僅能在一定範圍內保持彈性，若不當使用會快速磨耗，尤其潮濕與泥巴環境下對鏈條磨損更是指數性成長。基本原則： 前大盤驅動4個最小的飛輪 前中盤驅動最大與最小飛輪以外的所有飛輪檔位 前小盤驅動4個最大的飛輪保持踩踏  林道騎乘的正確檔位使用是維持相同的踩踏力道強度，不論你面對是多陡的坡道，你的踩踏出力不應該受到坡度影響。（不過在非常陡的坡還是免不了啦！）你必須妥善地變速以維持踩踏力道在你適合的出力區，面對陡坡時變輕檔位；在平路或下坡路段則變重檔位，直到踩踏施力在你的出力區。你會感覺到需要些微的出力，如檔位太輕，你的踩踏力量大多隻是在轉動你的雙腿，而非推進車子的力道。離開座墊以增加踩踏力道  站立踩踏時，你是用全身的體重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此時你也會用到上半身的力量，整體來説是大幅提高身體的出力負荷。在長上坡很難一直維持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐着踩還是比較輕鬆。  然而，偶爾有幾秒的時間離開座墊，以你的體重去驅動較重的檔位，這樣可讓你的腿能稍做伸展與放鬆。額外出力  許多況狀會需要額外的踩踏力道，在一小段時間內你必須特別出力以越過你沒預料到的地形障礙。如果你在上坡時已經很用力地踩，那你大概就沒有多餘的力氣來應付地形變化，或許是一兩階的台階，或是特別惡劣的路面需要加速通過的。持續變換檔位你必須持續轉換檔位來適合你的踩踏強度，在技術性的林道路段，你可能需要每10秒就變換檔位一次。在看到前方有障礙或是路面會減緩你的速度，或許是突然出現的上坡、幾塊石頭或是很死的轉彎，你就要先變速到較輕的檔位才能輕易的踩踏通過。訣竅：文件位數字標示均是由右到左增加。前面最右邊的齒盤 1 是最大的齒盤(位於最右邊) – 3 是最小的齒盤(位於最左邊) 前面最右邊的飛輪 1 是最小的飛輪(位於最右邊) – 9 是最大的飛輪(位於最左邊) 你必須維持踩踏時再變速。

（06）6.上下坡技巧登山車可以爬上30%的上坡，並且騎下45%甚至更陡的下坡，僅受限於輪胎的抓地力。  長上坡  調整你的騎乘姿勢可以讓爬長坡變得更容易   當坡度變陡時，彎曲你的手臂並且坐得更靠近座墊前端，這個姿勢能讓踩踏最易於出力，同時也能幫助平衡。  試着讓你的上半身儘可能的不要出力，避免在出力過程拉動把手。在爬坡時你的最佳姿勢應該是讓你的手臂不需出力，甚至可以    只用你的指尖去操縱方向，檔位要先設輕 (前小盤 – 後大飛輪，3x9/8/7)  你可以站立在座墊前方或坐在上面，但車身的角度必須保持直立。   你的習慣起步那端的踏板應設在10點鐘方向  身體向前傾，手臂彎曲且胸部下壓，防止車身在你起步時往上浮  第一步的力道必須能提供足夠的動量讓你能快速地踩上另一隻腳，並且要準備好在前兩三次踩踏會略為失去平衡 視線向前看着要到達的點 – 只要你向前看且保持踩踏，你就會逐漸往視線方向前進。不要死盯着你的前輪，不然你就會往他的方向走，而不是往你要去的方向。  加快踩踏速度以提供足夠的動量與平衡 。保持你的踩踏頻率直到通過這個地形陡坡騎乘技巧• 保持低重心，讓你的上身維持在壓低與向前的姿態 • 在一般陡度的上坡保持坐在座墊上踩踏 • 將手臂貼近你的身體• 向前看並專注在你要去的點，保持視線向前，千萬不要看着你的輪子，即使你已經快失去平衡了• 試着踩得更快一些以維持動量• 調適你的出力與踩踏頻率讓你能爬完整段上坡夭壽陡的坡爬極端的陡坡可説是在保持平衡與輪胎抓地力之間的邊界搏鬥：前傾太多會讓你失去抓地力，後輪只是在原地空轉；重心太偏後，前輪又會舉起。• 在遇到太陡的坡時，屁股要離開座墊踩踏，但跟座墊的尖端維持着若即若離的狀態 • 將你的胸部壓低到靠近把手，彎曲的手臂要貼近身體 • 同樣專注在你 要去的方向• 不要嘗試拉起你的前輪來通過地形上的障礙，這會讓你失去平衡。就放着給它”告”過去，如果這個障礙太大，那就用你的身體調整重心來克服它，而不試用手臂的力量去拉前輪注意：在極端的陡坡上很容易失去平衡，前輪可能會浮起，而讓你背部着地的摔在地上。為了避免發生這樣的慘劇，在爬陡坡時只用你的前煞來煞車，不要用後煞車，否則很容易往後翻。遇到很陡的坡時不要想要用動量來衝過它，你可能會上到一半就沒速度，試着緩慢且規律的踩上去吧！陡下坡起步在狹窄又崎嶇的陡下林道，要上車起步也是不容易。先在開闊和緩的下坡路徑練習，目標是加快”從上車到維持穩定的下坡姿勢”所需速度，並且維持比直的下坡路線。下面是一些訣竅：• 拉住前後煞車 • 一腳先踩上踏板• 快速地坐上座墊後，放掉煞車，並且馬上找到雙腳的平衡點。在腳要上踏板時不要低頭去看，看着你要去的路徑！• 視線向前看，並且馬上採用蹲伏姿勢，踏板保持在水平位置，屁股後移並降低上身，重心於踏板位置保持平衡。下坡騎乘• 在長下坡路段，緊繃的身體會讓你手腳痠得特別快，放輕鬆才能騎得快。• 屁股離開座墊並往後移，同時彎曲你的手臂，讓你的大腿內側稍微碰到座墊，平衡你的重心於踏板上。• 如果坡度平緩，你的身體不用離座墊太遠，約1英吋就足夠。保持警覺，身體預期要吸收你沒看到的衝擊。地形如果越崎嶇，那麼你的重心就要越後面，上身也要越低。• 視線距離要等於或大於你能煞停的距離，持續注意路況變化，眼睛注意你能走的路線。

（07）7.前輪彈起當障礙物大到你無法直接輾過去時，前輪彈起就變的很必要。不過在林道上這不是常見的動作。你可能必須彈起你的前輪越過倒木或是過高的單階階梯。基本上這個動作跟騎上單階小階梯幾乎一模一樣。開始前，在地面上橫放一個小型物體，你必須能將前輪彈起離地至少半個輪子那麼高。• 以中等速度朝向階梯接近。至少要有兩個車身的距離來準備這個動作。• 預壓！用力壓下你的單車，盡力壓下前叉與輪胎，接着馬上讓它回彈-彈回你的手臂與雙腿。 這個動作必須迅速完成。想象你跳上鐵軌，同時發現火車正全速朝你開過來-就剩下幾米了：你一定會馬上跳回去。就是這樣的速度。• 當你的雙臂伸直的時候，順勢拉車手把並將前輪舉起。 • 同時間伸直你的雙腿。• 讓後輪撞擊障礙物。• 撞擊時收縮雙腿讓後輪有彈性越過障礙並且向前推你的單車一把。這個後輪撞擊應該能把你的身體歸位到平穩的姿勢

（08）8.路面凸起與溝渠現在我們都瞭解不論單車如何傾斜，身體重心都必須保持平衡。當前方有路面凸起或是坑洞時，你一定希望能保持重心穩定，好讓車子黏在路面上。這時候你要運用你的手臂與雙腿，讓你身體的重心在前進時儘可能維持在一直在線。路面凸起• 伸展雙臂與雙腿，但是身體要稍稍向後傾。• 收縮你的手臂以利車子上傾，接着收縮你的雙腿。• 車子到達路面凸起頂部時，你應該是整個人伏在車子上。• 再來讓車子下滑，下壓把手接着下壓踏板，這樣能讓你快速通過路面凸起，而且不會飛起來。速度再快車子依然貼在地面上，上半身維持在一水平線上。溝渠• 採取蹲伏姿勢，上半身放低，收縮手臂與雙腿。 • 進入溝渠地形時，伸展手臂與雙腿將單車下壓。 • 接着讓單車順勢爬升。• 離開溝渠時，你的姿勢應該跟進入時相同

（09）9.上下台階• 直線方向面對障礙物，以中等速度前進。確認階梯的高度，不要以斜角進入個障礙，角度越正越好。• 準備落下。將屁股往後移並彎曲雙臂，身體越低越好。如果你要下的是個小台階，你只需要稍稍低降你的上半身壓低。如果是落差大的台階，記得要先收縮手臂，這樣才有空間來讓前輪落下。 • 要確認踏板前後呈水平，才不會讓腳撞到地面的凸起物(保證摔車) • 距離台階剩下半個車身長度內時，千萬不要使用煞車。 • 當車身前半落下時，伸展你的雙臂。• 讓後輪跟上前輪的路線，後輪落下時伸直雙腿。• 通關後有必要時可以使用煞車。相同的技巧可以引用在非常陡且險峻的斜坡上騎下連續台階或階梯相對來説，下連續階梯是比較安全的。説穿了，階梯不過就是路面崎嶇的下坡。開始練習的時候，找個3到5階的階梯練習，階梯底部必須空曠安全。先確認每個階梯的大小平均，階梯數不多時，使用上述通過單階階梯的技巧應對。這時候車身傾斜不大。操作3到5階練習時，避免使用煞車。應對更長的階梯時，運用下列步驟：• 用中等速度向階梯前進並迅速掃描是否有大小不規則的單階或是其它障礙物。 • 將車子騎下連續階梯，就好像騎下一般的陡坡。（必要時採用DH姿勢）• 控制速度。引用足夠的煞車來幫助你控制好速度，水泥階梯能提供足夠的抓地力讓你減速並且轉向。• 速度越快，衝擊的震動越少—速度夠時，輪胎越沒有機會卡在階梯與階梯間的缺口，這種情況下路感也比較舒緩。• 接下來準備「降落」回平地。身體再向後傾一些，以備應付落回平地的衝擊。騎上單階或多階階梯你的鐵馬可以輕易輾過各種障礙，要騎上階梯自然也不難。相同道理，騎上階梯就像騎上路面崎嶇的上坡。單一階梯不需要拉前輪就可以騎上低於五吋(約13公分)的單階階梯，只要讓輪胎滾上去，做好受到衝擊的準備，並且將你的重心從後輪移向前輪，以順利通過階梯。• 用中等速度向階梯前進，距離剩下一個車身時停止踩踏。 • 伸直雙腿。• 衝上階梯前身體稍向後傾，身體後傾時稍微收縮雙腿。這樣做會把身體的重量轉移到後輪上。 • 前輪會撞上階梯並且馬上越過它。 • 伸直雙腿。• 接着運用這個衝擊下壓車把手，將身體重量轉移到前輪。再次收縮雙腿讓車子通過這個單階階梯。• 將車手把前推以便回到下坡姿勢複數階階梯技巧跟上述相似，但是你必須試着把車子推上階梯並且讓車輪上到階梯頂端，接着下壓車把手。騎上階梯。讓車子的懸吊善盡份內的工作，平淺的階梯就像是崎嶇路面的緩上坡。身軀保持穩定，手臂維持彈性且放鬆讓車子一階階騎上去。

（10）10漸進的練習要安全地騎好林道就一定要一步一步地把這些技術練好。在安全的環境下，由最基礎的動作練起，再慢慢地提高難度。務必要先找個地形和緩的環境把基本技巧練到純熟為止，再去挑戰較難的巖石、陡坡、樹根與濕滑地形。當然你也可以跳過這些程序，直接挑戰最難的路線。幸運的話，你會帶着小傷全身而退；更有可能發生的是你幾乎整路推車，最後沮喪不已；或者不是沿路緊張不已，就是被驚險的路況嚇的半死。